Dodge потрясла світ високоефективних автомобілів у 2014 році Зарядний пристрій та Челленджер SRT Hellcat 707 коней, виробляючи "суперкари" за цінами доступний.
Однак його рекорд був перевершений, і в рамках Нью-Йоркського автосалону бренд знову здивував Challenger SRT Demon 2018, найшвидший автомобіль, який домінував на вулицях, потужністю 840 кінських сил Двигун HEMI Demon V-8 6,2 літра.
Це обмежене видання, найпотужніший з будь-якого серійного автомобіля.
"Завдяки" Демону "ми мали на меті створити автомобіль, який зможе" татуювати "логотип Dodge на підсвідомості клієнтів, навіть за межами наших відданих шанувальників", - сказав Тім Куніскіс, директор пасажирських брендів - Dodge, SRT, Chrysler та FIAT, FCA - Північна Америка.
"Щоб досягти цього, нам довелося встановити записи ніколи не досягали раніше, робіть більше, ніж те, що було зроблено раніше. Результат: 840 кінських сил, 9 секунд, "м'язовий автомобіль", якого ви ще ніколи не бачили ".
Серцем Dodge Challenger SRT Demon 2018 є двигун, який включає швидкодіючі клапани, посилені шатуни та поршні та вдосконалена система змащення.
Подібно до Challenger SRT Hellcat, SRT DEMON постачається з двома клавішами. Чорна клавіша обмежує потужність двигуна до 500 кінських сил. Червона клавіша відкриває 808 кінських сил і 717 фунтів-футів крутного моменту.
Крім усього іншого, ця модель є першим серійним автомобілем із ТрансБрейк, який блокує вихідний вал трансмісії, щоб утримати автомобіль у положенні перед статичним виходом. Це дозволяє збільшити оберти двигуна (2350 об/хв) без перевантаження гальм, що призводить до швидшої подачі потужності та 15% більше вихідного моменту.
Він також має SRT Demon Launch Assist, який використовує датчики швидкості колеса, щоб визначити, що шини втрачають зчеплення. Якщо вони виявляють ковзання, модуль управління SRT Demon на мить зменшує крутний момент двигуна, щоб майже миттєво максимізувати зчеплення без водія, який повинен піднімати дросельну заслінку.
Основною місією Dodge Challenger SRT Demon 2018 є подолати чверть милі якнайшвидше. Щоб досягти цього, найкраще з обох світів, механічне та електронне регулювання, поєднуються для забезпечення максимальної тяги, зберігаючи при цьому точність та контроль рульового управління.
адаптивні демпфери Більштейна Вони були розроблені для чверті милі, перенісши якомога більше ваги на задні колеса для максимального зчеплення на старті. Передача ваги покращує зчеплення задніх коліс на 11%.
У пошуках кожної десятої секунди інженери зосереджувались на цьому скинути якомога більше ваги. Результат: обладнання, вилучене з Challenger SRT Demon, важить більше 200 фунтів. Це було здійснено наступним чином:
- 58 фунтів: переднє сидіння та ремінь зняті.
- 55 фунтів - без задніх сидінь або килимів.
- 24 фунтів: немає аудіообладнання - динаміків, підсилювача або пов'язаної проводки.
- 20 фунтів: витягнуті молдинги багажника, килим, кришка запасних шин
- 19 фунтів - Похитування брусків порожнисте і менше
- 18 фунтів: знята смола, ізоляція кузова та піна
- 16 фунтів: ми використовували легші чотирипоршневі алюмінієві гальмівні супорти та менший 360-мм ротор із двох деталей
- 16 фунтів: ми перейшли на полегшені колеса і відкриті гайки
- 4 фунтів - переключено на ручну нахил/телескопічну рульову колонку
- 2 фунтів: ми зняли модуль і датчики паркування
З іншого боку, модель має різні режими водіння, такі як режим перетягування, ексклюзивно для демонстратора Challenger SRT, автоматичний (вуличний) режим, який готує ADS (адаптивне підвішування) до комфортної їзди з тихою їздою та нестандартний режим, що дозволяє водієві вибирати між автоматичними налаштуваннями та режимом перетягування для передачі, перемикання передач, тяга, підвіска та керованість.
Еко та режим камердинера вони доступні на Сторінках продуктивності. Коли активовано режим камердинера, потужність двигуна зменшується, а оберти на хвилину обмежуються до 4000.
Крім того, деякі функції продуктивності, такі як важелі перемикання керма та управління запуском вимкнено. Водій може активувати та деактивувати режим Valet за допомогою чотиризначного пароля, який він може створити сам.
Виробництво Dodge Challenger SRT Demon розпочнеться дуже скоро на збірному заводі в Брамптоні.